Автоунаанын бамперинин жука дубалынан келип чыккан көйгөйлөр жана чечүү жолдору

Унаа бампер унаадагы чоң аксессуарлардын бири болуп саналат, анын үч негизги функциясы бар: коопсуздук, функционалдуулук жана жасалгалоо.
Унаа бамперинин жеңилдигинин үч негизги жолу бар: материалдык жеңилдик, структуралык оптималдаштыруу дизайны жана өндүрүш процессин инновациялоо.Материалдык жеңил жалпысынан белгилүү бир шарттарда баштапкы материалдарды алмаштырууну билдирет, мисалы, болот үчүн пластик;бампердин жеңил структурасын оптималдаштыруу дизайны негизинен жука дубал технологиясына ээ;жаңы өндүрүш процессинде микро пенопласт материалы жана газ кошумча калыптоо жана башка жаңы технологиялар бар.
Пластик бампер материал тандоо пластик, анткени жарык сапаты, жакшы пайдалануу көрсөткүчтөрү, жөнөкөй өндүрүш, коррозияга туруктуулугу, таасирге туруктуулугу, дизайн эркиндиги жана башка мүнөздөмөлөрү, көп автомобиль өнөр жайында колдонулат, жана көбүрөөк үлүшү автомобиль материалдары.Автоунаага колдонулган пластиктин көлөмү өлкөнүн автомобиль өнөр жайынын өнүгүү деңгээлин өлчөөчү критерийлердин бири болуп калды.Азыркы учурда өнүккөн өлкөлөрдө пластмассадан жасалган машинаны өндүрүү 200 кгга жетти, бул унаанын сапатынын 20% га жакынын түзөт.
Кытайдын автомобиль өнөр жайындагы пластмасса салыштырмалуу кеч колдонулат, экономикалык унааларда пластиктин көлөмү болгону 50 ~ 60 кг, улук унаалар 60 ~ 80 кг, кээ бир унаалар 100 кг жетиши мүмкүн, Кытай орто жүк ташуучу унааларды өндүрүүдө, ар бир унаа болжол менен 50 кг пластик.Ар бир машина машинанын салмагынын 5-10 пайызына чейин пластик колдонот.
Бампердик материалдар, адатта, төмөнкү талаптарга ээ: жакшы таасир каршылык, жакшы аба ырайы каршылык.Жакшы боёк тиркеме жөндөмдүүлүгү, жакшы суюктук, жакшы иштетүү көрсөткүчтөрү, төмөн баа.Демек, PP класс материалдары, албетте, жакшы экономикалык жактан натыйжалуу тандоо болуп саналат.PP материал жакшы аткаруу менен жалпы пластмасса бир түрү болуп саналат, ал эми PP өзү начар төмөн температура аткаруу жана таасир каршылык бар, каршылык кийип эмес, жеңил карылык жана начар өлчөмү туруктуу, ошондуктан өзгөртүлгөн PP адатта унаа бампер өндүрүштүк материал катары колдонулат.Азыркы учурда, полипропилен унаа бампер адистештирилген материалдар, адатта, негизги материал катары PP болуп саналат, жана аралаштырып жана кайра иштетилгенден кийин резина же эластомер, органикалык эмес толтургуч, түстүү эне бөлүкчөлөр, кошумчалар жана башка материалдардын белгилүү бир бөлүгүн кошуу.

Ички стрессти чыгаруунун натыйжасы болуп саналган деформацияны пайда кылуу оңой.Жука дубалдуу бамперлер инжектордук форманын ар кандай баскычтарында ички стресстерди жаратат.
Жалпысынан алганда, ал негизинен ориентация стрессин, жылуулук стрессти жана көктүн чыгаруу стрессин камтыйт.Багытталган стресс - эритмедеги жипчелердин, макромолекулярдык чынжырлардын же чынжыр сегменттеринин белгилүү бир багытка багыт алышы жана жетишсиз релаксациядан улам келип чыккан ички тартылуу.Багыт продуктунун калыңдыгына, эрүү температурасына, калыптын температурасына, инъекциянын басымына жана басымды кармоо убактысына байланыштуу.Калыңдыгы канчалык жогору болсо, багыт ошончолук төмөн болот;эрүү температурасы канчалык жогору болсо, ориентация ошончолук төмөн, ориентация ошончолук төмөн;сайынуу басымы канчалык жогору болсо, багыт ошончолук жогору болот;басымды кармоо убактысы канчалык көп болсо, багыт ошончолук чоң болот.
Термикалык стресс калыптын температурасынын жогорку температурасына жана калыптын төмөнкү температурасына, ошондой эле калыптын көңдөйүнө жакын аймакта эритиндин муздатуу ылдамдыгына байланыштуу болот.Чыгуу стресси, негизинен, калыптын жетишсиз күчү жана катуулугу, инжектордук басымдын жана жогорку чыгаруунун таасири астында ийкемдүү деформация жана продуктунун негизсиз бөлүштүрүлүшү бир калыпта эмес.Бампер жука дубал да кыйын болушу мүмкүн.Дубалдын калыңдыгын өлчөөчү кичинекей жана бир аз кичирейгендиктен, продукт калыпка бекем жабышкан;басым кармоо убактысын көзөмөлдөө кыйын, ал эми жука дубалдын калыңдыгы жана арматура оңой бузулат.Калыптын нормалдуу ачылышы шприцтен калыпты ачуунун жетиштүү күчүн камсыз кылууну талап кылат, ал көктү ачуунун каршылыгын жеңе алат.

Көк ачуу процессинде бир нече тоскоолдуктар бар

Биринчиден, түз ачуу күчүн жеңүү керек.Көк ачылганда, пластик ачуу багытына параллелдүү белгилүү адгезия күчкө ээ болот, бул калыптын муздатуусу жетишсиз болгондо пластикалык бөлүктөрдүн муздашы менен шартталган, ал эми типтеги боштуктун ийкемдүү кеңейиши толук калыбына келтирилбейт.Бул адгезия күчүнүн өлчөмү пластмасса табиятына, калыптын бетинин сапатына, калыптын эңкейишине ж.б.у.с. байланыштуу. Мындан тышкары, форманын кыйыр ачылуучу каршылыгын, башкача айтканда, моторлуу тарапты жеңүү керек. негизги казып алуу жараяны.Ошондой эле калыптын кыймылдуу шаблонунун жана иш шаблонунун кыймылынан келип чыккан сүрүлүү каршылыгын жеңүү керек.Андан кийин оюктун басымы атмосфералык басымга, ал эми көңдөйдөгү басым сырткы басымга барабар болбой калышы мүмкүн болгон учурда, көңдөйдүн катышуу басымын жеңүү керек.
Жогорудагы эки негизги маселени чечүү үчүн, калыптын дизайнын тийиштүү түрдө жакшыртуу керек.Көктүн жылуулук күчүн жана эскирүүгө туруктуулугун жогорулатуу үчүн тиешелүү көк материалды тандаңыз.Көктүн негиздүү түзүмүн долбоорлоо жана өндүрүү, түртүүчү плитанын жана ортоңку пластинанын калыңдыгын ылайыктуу түрдө көбөйтүү, калыптын катуулугун жакшыртуу, калыптын ийкемдүү деформациясын азайтуу.Негизги казып алуу механизминин жана кыймыл системасынын өндүрүштүк жана координациялоо тактыгын жакшыртуу, типтеги боштуктун, негизги жана томпок модулдун компоненттеринин беттик тегиздигин азайтуу жана көктү чыгаруу күчүн азайтуу.Дизайн жана дал келүүчү тактык талап кылынгандыктан, байланыш түзмөгү, адатта, өзөктүн жана өлүү көңдөйүнүн салыштырмалуу жылышына жол бербөө үчүн берилет.Куюу системасы туура иштелип чыгышы керек, ал эми агын каналынын конструкциясы инъекция учурунда пластикалык бөлүктөрдү коюу жерлерден ичке жерлерге чейин ашыкча колдонушу керек.Ошондой эле жетиштүү чыгаруу порттору болушу керек.Инъекция процессине келсек, пластмассадан жасалган бөлүктөрдүн ички стрессин азайтып, инъекциянын ылдамдыгын жана муздатуу ылдамдыгын азайтуу керек.Демек, эрүү температурасын жана көктүн температурасын жогорулатуу эс алуу керек.Акылга сыярлык инъекциялык басым, басымды кармоо убактысы жана муздатуу убактысы да талап кылынат. Huangyan Leiao Molding Co., Ltd. "Кытай көктүн мекени" болгон Тайчжоу провинциясынын Тайчжоу провинциясынын Хуанян району көк шаарында жайгашкан.Компания негизинен инъекциялык калыптарды өндүрүү менен алектенет, көктүн көп жылдык тажрыйбасы бар, негизинен бөтөлкө эмбрионунун калыптарын, PET товардык калыптарын, бөтөлкө капкактарын, унаанын ичин жана сыртын жасалгалоочу калыпты өндүрүү жана иштетүү… көк системасы өзүнүн уникалдуу дизайн жана кайра иштетүү технологиясына ээ, "Бүтүндүк башкаруу" концепциясына негизделген, ата мекендик жана чет элдик кардарлар менен кызматташуунун узак мөөнөттүү жакшы мамилелерин түзүү үчүн, мен Leiao кооперативдин ишенимине татыктуу болот деп ишенем. ишкана.